Par Emmanuel Edoo
La Ring Road phase 1 reliant Soreze à Pailles est synonyme de fissures. Car depuis sa construction et sa mise en opération en 2013, des fentes sont apparues à deux reprises sur cette route d’1,3 milliard. Des réparations ont été faites une première fois en 2015 avant que de nouvelles crevasses n’apparaissent en novembre 2025.
Le gouvernement opte aujourd’hui pour de nouvelles études géotechniques.
La Ring Road phase 1 fait à nouveau parler d’elle. Et ce, suite à un rapport de Lux Consult Ltd qui a été remis au ministère des Infrastructures nationales et à la Road Development Authority. Ce document recommande une étude géotechnique approfondie sur le tronçon reliant Soreze à Pailles. Lux Consult Ltd recommande des forages à neuf niveaux sur les travaux de réparation de 2016 afin d’estimer les risques d’affaissement de la route. Ces travaux ont été effectués sans frais additionnels pour le gouvernement et au frais du consortium Rhein Ghriker – Colas entre 2015 à 2016. La route est ensuite entrée en opération en février 2017. En novembre 2025, de nouvelles fissures, qualifiées de limitées, sont apparues.
Un appel d’offres a été lancé en ce sens par les autorités concernées. Ces nouveaux développements viennent mettre en suspens le projet de Ring Road phase 2 qui coûtera à l’Etat plus de Rs 5 milliards et qui sera financé en partie par le gouvernement indien.
